А. Лови: Отечественные противотанковые гранатометные комплексы

В 1958 – 1961 годах в ГНПП «Базальт» (тогда ГСКБ-47) проводились работы по созданию 45-мм гранатомета РПГ-150 с 83-мм надкалиберной кумулятивной гранатой ПГ-150. После проведения полигонных испытаний этот комплекс получил наименование РПГ-4.

В отличие от гранатомета РПГ-2 ствол РПГ-4 имел уширение – зарядную камеру. Это, а также увеличение калибра гранатомета, позволило повысить начальную скорость гранаты и прицельную дальность стрельбы. На казенной части ствола крепился раструб, обеспечивающий безоткатность гранатомета при выстреле. Хорошо зарекомендовавшие себя ударно-спусковой и бойковый механизмы были целиком заимствованы от РПГ-2. Прицельная стрельба обеспечивалась механическим прицелом. Для исключения ожогов при стрельбе, на стволе крепились сделанные из фанеры накладки.

Граната комплекса РПГ-4, так же как и в РПГ-2, имела кумулятивную боевую часть и стартовый пороховой заряд. Граната в полете стабилизировалась шестью пластинчатыми лопастями, которые при заряжании находились в сложенном состоянии.

В 1958 году комплекс РПГ-4 прошел войсковые, а в 1961 году – полигонные испытания. Он полностью удовлетворял требованиям тактико-технического задания на его разработку и превосходил по основным показателям своего предшественника РПГ-2. Однако к этому времени были получены первые результаты по РПГ-7 с активно-реактивным выстрелом ПГ-7В, основные характеристики которого (дальность стрельбы и бронепробиваемость) существенно превосходили РПГ-4. В результате комплекс РПГ-4 не был принят на вооружение.

Механический прицел гранатомета РПГ-4.

Ручной противотанковый гранатомет РПГ-4 и кумулятивная граната.

Применяемые боеприпасы Выстрелы с надкалиберной кумулятивной гранатой и стартовым пороховым зарядом

Пусковое устройство Безоткатное, многоразового использования

Калибр гранатомета/гранаты, мм 45/83

Масса, кг:

– гранатомета 4,7

– гранаты 1,9 Дальность прямого выстрела, м 143

Прицельная дальность стрельбы, м 300

Бронепробиваемость, мм 220

Первым гранатометным комплексом, разработанным Красноармейским подразделением ГНПП «Базальт» (тогда ГСКБ-47) и принятым на вооружение, был ручной противотанковый гранатомет РПГ-7 с выстрелом ПГ-7В (ведущий конструктор В.К. Фирулин 5*. Разработка гранатомета происходила в 1958 – 1961 годах. Комплекс был принят в 1961 году и до сих пор находится на вооружении Российской армии. Разработка к гранатомету выстрелов с гранатами различного поражающего действия, усовершенствование прицельных приспособлений значительно расширили возможности гранатомета, сделали его многоцелевым.

Различные его варианты производятся по лицензии во многих странах. Сегодня РПГ-7 и его модификации состоят на вооружении армий и других вооруженных формирований более 50 государств.

В основу гранатомета РПГ-7 и выстрела ПГ-7В были положены оправдавшие себя в РПГ-2 схемы безоткатного пускового устройства многоразового применения и выстрела с надкалиберной боевой частью.

В отличие от РПГ-2, гранатомет РПГ-7 имеет уширение ствола в его средней части – зарядную камору – для более полного использования энергии метательного заряда, и раструб в казенной части – для обеспечения безоткатности комплекса. Кроме механического прицела, аналогичного прицелу РПГ-2, гранатомет РПГ-7 имеет оптический прицел.

Для комплекса РПГ-7 был разработан и новый активно-реактивный выстрел. Главное, и принципиальное, отличие выстрела ПГ-7В от выстрела ПГ-2В – в наличии реактивного двигателя. Он присоединен сзади к головной части гранаты и отличается конструктивной простотой. В камере длиной 250 мм находится реактивный заряд – шашка из нитроглицеринового пороха (между диафрагмой и упором), а также пирозамедлитель с воспламенителем из дымного ружейного пороха (ДРП). При горении шашки пороховые газы истекают с большой скоростью через шесть отверстий соплового блока назад, и реактивная сила, возникающая при этом, движет гранату. Для обеспечения правильного полета гранаты за реактивным двигателем расположен стабилизатор. Чтобы истекающие из сопел реактивного двигателя пороховые газы, имеющие высокую температуру, не повредили стабилизатор, сопловый блок расположен на переднем конце корпуса двигателя (практически в центре тяжести), и сопла имеют небольшой наклон к оси двигателя. Такое расположение соплового блока эффективной сточки зрения обеспечения правильности полета.