В. Гагин: Советские атомные подводные лодки

Водоизмещение: 6300 т.

Размеры: 104x10x7 м.

Вооружение: 6-533 мм ТТ., 2-650 мм ТТ. (18 торпед). Ракето-торпеды – ССН-15, ССН-16А/Б, крылатые ракеты ССН-21.

Силовая установка: 2 реактора ПВ, 1 паровая турбина, 1 винт (2 вспомогательных винта), 30000 л.с.

Скорость: 30 узлов.

Экипаж: 100 человек.

Акустическое оборудование: 1 радар (в кормовом бульбовом обтекателе), 2 сонара (в том числе один для наведения торпед).

Строительство: головная ПЛ построена в 1978 г. в Комсомольске, остальные – на Адмиралтейском заводе в Ленинграде. Строились до 1985 г.

Дополнительные сведения: глубина погружения: рабочая – 400 м., максимальная – 600 м. Многоцелевая лодка обеспечения.

Код НАТО: 7 – класса ВИКТОР-2.

Водоизмещение: 6000 т.

Размеры: 102x10x6,8 м.

Вооружение: 6-533 мм ТТ (21 торпеда или 36 мин). Ракето-торпеды.

Силовая установка: 2 реактора ПВ, 1 паровая турбина, 1 винт (2 вспомогательных), 30000 л.с.

Скорость: 30 узлов.

Экипаж: 100 человек (в том числе 20 офицеров).

Акустическое оборудование: 1 радар, 2 сонара (в том числе один для наведения торпед).

Строительство: строились в Ленинграде (Адмиралтейский завод) и в Горьком с 1972 по 1978 г.

Дополнительные сведения: глубина погружения – 400 м. Силуэт аналогичен ПЛ ВИКТОР-1.

ПРОЕКТ 671

Код НАТО: 10 – класса «НОВЕМБЕР» (КИТ).

Водоизмещение: 4200/5000 т.

Размеры: 109,7x9,1x6,7 м.

Вооружение: 8-533 мм ТТ (20 торпед).

Силовая установка: 2 реактора, 2 паровых турбины, 2 винта, 30000 л.с.

Скорость: 30 узлов.

Экипаж: 86 человек.

Акустическое оборудование: 3 радара, 2 сонара: актив/пассив, актив.

Строительство: строились в Северодвинске в 1958-63 г. Головная ПЛ называлась «Ленинский комсомол». Первый советский корабль с атомной энергоустановкой. В настоящее время на ней планируется размещение музея, из боевого состава выведена. Всего было построено 13 единиц.

Дополнительные сведения: глубина погружения – 350 м. Еще 2 ПЛ на консервации, 5 в резерве. 12 апреля 1970 года ПЛ «Новем- бер»-класс «К-8» затонула в Бискайском заливе.

В иностранной, особенно в американской, печати появилось немало публикаций об атомных подводных лодках ВМФ США, совершивший походы к Северному полюсу или трансарктические плавания. Характерно, что каждый из походов преподносился как сенсация всемирного значения. Журналисты США и командиры подводных лодок У. Андерсен, Д. Калверт, Д. Стил в выпущенных книгах об этих походах пытались представить дело так, будто плавания подо льдом есть давняя и непререкаемая монополия американских подводников. Командир «Наутилуса» У. Андерсен, например, утверждал, что после попытки, сделанной в 1931 г. на подводной лодке «Наутилус» (экспедиция Г. Уилкинса – X. Свердрупа), первыми погружались под лед в районе Шпицбергена немецкие подводники в годы второй мировой войны, а первые подледные плавания совершили американские подводные лодки «Борфиш» (в 1947 г.) и «Карп» (в 1948 г.).

Говорить, что приоритет в таких плаваниях принадлежит американцам, – значи грешить против истины. Еще задолго до того, как они начали подледные плавания, советские подводники на Дальнем Востоке, Балтике и Севере уже немало плавали под льдом. Да и сама идея использования подводной лодки для достижения Северного полюса высказывалась тоже в России. Известно, в частности, что одним из горячих поборников этой идеи был Д. И. Менделеев. В 1901 г. в его рабочей тетради записаны «Мысли о подводном судне». Уже тогда ученый правильно считал, что подводная лодка с обычными двигателями не сможет преодолеть подо льдом большое расстояние, отделяющее чистую воду от закрытого полями пакового льда Северного полюса, и предлагал в качестве нового источника движения под водой пневматический двигатель.