Алексей Соколов: Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота

Параллельно с созданием полноотрывных амфибийных десантных КВП велась разработка более крупного десантного КВП со скегами проекта 1263 водоизмещением 2 500 т.

Из малых десантных кораблей в серии был хорошо себя зарекомендовавший проект 1176.

Продолжалось строительство всех видов тральщиков для нужд флота. Это морские тральщики проекта 12660, рейдовые тральщики проекта 10750, базовые тральщики проекта 1265 и малые — проекта 12255. На корпусе проекта 1155 разрабатывался эскадренный тральщик проекта 923 «Гранат» — носителя 5 вертолётов Ка-25ПМО. Водоизмещение 7200/7800 т, размерения 163x19x5,4 м, мощность ГТУ 53000л.с., скорость хода 30/18 узлов, дальность действия 5 600 миль (при скорости хода 14 узлов.), автономность 30 сут, экипаж 231 человек. Вооружение: 2 ЗРК «Кинжал» (64 ракеты), 2x1 100-мм АУ АК-100, 4x6 30-мм АУ АК-630, 1x2 25-мм АУ, АРПК «Удав-1».

Варианты штабного корабля проекта 1077

Штабной эскадренный корабль с авиационным прикрытием

Для управления зарождающимся огромным флотом, сбалансированным и мощным, требовались специальные корабли, разработкой которых и занималось Северное ПКБ. С 1972 г. разрабатывался эскадренный корабль радиолокационного дозора-вертолётоносец проекта 1077, он же штабной корабль. Стандартное водоизмещение 10000 т, размерения 186 x20 м, скорость 30 узлов, 4 вертолета Ка-27, 2 ПУ М-22 «Ураган», 100-мм АУ АК-100, 4 30-мм АУ АК-630, ЗРК «Оса-М». В 1977 г. появилась уже более совершенный проект 1077. Водоизмещение составило 10800/12910 т, размерения 202x22 м. На нём базировалось уже 6 вертолётов Ка-27. Предполагавшиеся в начале 6 ЗРК «Кинжал» были заменены на ЗРК «Форт». Вооружение: ЗРК «Кинжал», 130-мм АУ АК-130, 4 30-мм АУ АК-630, 2x5 533-мм ТА, РЛС «Фрегат-М» и «Подкат». По существу это были ракетные крейсера.

В развитие этой темы Северное ПКБ разработало новый концептуальный корабль — штабной эскадренный корабль с мощным авиационным прикрытием. Разработка велась в 1981–1983 гг. Затем дальнейшую разработку передали в Невское ПКБ, как наиболее профильное по этой тематике. Получался гладкопалубный корабль — и штабной, и радиолокационного дозора, и носитель большого количества самолетов и вертолетов.

После выполнения всей кораблестроительной программы к 2005 г. Советский Союз имел бы мощный, хорошо сбалансированный Военно-Морской Флот, по силе не уступающий самому мощному в мире флоту — ВМС США.

Но, видно, не судьба!

Авианосец водоизмещением 50000 т

После развала Советского Союза самый болезненный удар получил Военно-Морской Флот, так как был наиболее дорогой составляющей в обороне страны. Финансирование было на таком низком уровне, что не хватало денег даже на зарплату, не говоря уже о поддержании кораблей в боеспособном состоянии.

Начался массовый вывод кораблей в отстой, началась их распродажа. В основном за бесценок. Это то, что можно было продать. Более сотни АПЛ, в большинстве своём с невыгруженными реакторами, гниют в отстое до сих пор. Разделывать такую армаду негде и не на что.

А главное — теряется кадровый состав.

В сложившейся ситуации стало не до Мирового океана. Уцелевшие корабли просто стоят у стенки. Чтобы хоть как- то поддерживать охрану морских границ, пограничники «вычерпали» из флота практически все малотоннажные корабли, пригодные для их службы. В ход пошли даже рыболовные траулеры и сейнеры, которые приспосабливали для погранслужбы, устанавливая на них кое-какое вооружение. Служить на них, конечно, уютнее, но догнать нарушителей при их скоростях практически невозможно.

Флот постепенно уходит в небытие.

От старой «сладкой» жизни оставалось много недостроенных кораблей. Необходимо было быстро решать вопрос и с ними, чтобы освободить верфи хотя бы для строительства так необходимых гражданских судов.

А тут еще спонтанно возник вопрос о строительстве на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге небольшого авианосца водоизмещением 50000 т со скоростью 30 узлов с 60 летательными аппаратами и 3 катапультами. Закладка намечалась на 1995 г. Прибывшему в 1994 г. на завод заместителю министра обороны Кокошину объяснили невозможность строительства данного корабля без существенной модернизации завода. И тогда все имеющиеся средства вложили в достройку атомного крейсера «Петр Великий», несколько лет стоявшего у стенки завода.