Алексей Громаковский: Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля

Некоторые автомобилисты, стесненные в средствах, приобретают для своего автомобиля подержанные шины. Однако так поступать категорически не рекомендуется: внешне резина может выглядеть вполне пристойно, но как только вы поставите ее на машину — на покрышке может появиться шишка, которая без нагрузки была невидимой. Кроме этого, подержанная резина может преподнести и иные неприятные сюрпризы, поэтому не жалейте денег и покупайте новые шины. Благо, делать это приходится нечасто даже при интенсивной эксплуатации автомобиля.

Помните, что категорически запрещается ставить на одну ось автомобиля колеса с разным рисунком протектора. В идеале на всех колесах должны стоять одинаковые шины (учтите, что некоторые шины необходимо ставить строго на определенную сторону). Не рекомендуется также ставить зимнюю резину только на передние колеса, оставляя на задних летнюю. Такое практикуют многие излишне экономные автомобилисты, совершенно не учитывая при этом тот факт, что их автомобиль будет менее устойчивым при движении на дороге со скользким дорожным покрытием (передние колеса будут иметь нормальное сцепление с поверхностью проезжей части, а задние — нет, и автомобиль может занести).

Управление транспортным средством в дождливую погоду не самое лучшее занятие с точки зрения безопасности. Однако не все знают, что такая езда отрицательно сказывается еще и на экономичности автомобиля.

Дело в том, что сопротивление, которое оказывает попадающая под колеса вода, едва ли меньше аэродинамического сопротивления, оказываемого встречным потоком воздуха (которое, напомним, возрастает с набором скорости — подробнее см. раздел «Скорость движения»). Если же на дороге имеются лужи, сопротивление возрастает многократно. Кстати, это иногда весьма ощутимо: когда машина въезжает в лужу, особенно большую, снижается скорость, и для ее поддержания водитель вынужден сильнее давить на педаль газа. Следовательно, увеличивается подача топлива в цилиндры двигателя (при той же скорости движения), что негативно сказывается на экономичности автомобиля.

Ситуация будет еще сложнее в дождливую погоду на грунтовой дороге. Мало того что вы можете банально завязнуть в грязи и, чтобы выбраться, потратите много топлива. Размякшее дорожное покрытие будет оказывать дополнительное сопротивление движению, что вызовет рост топливо-потребления.

В общем, если вам предстоит поездка в дождливую погоду, сразу будьте готовы к тому, что автомобиль «съест» топлива процентов на 15 больше, чем при езде в более благоприятных условиях.

Каждый водитель должен уметь самостоятельно контролировать расход топлива. О том, как это делать, я расскажу в данном разделе.

Для надлежащей проверки экономичности вашего автомобиля соблюдайте перечисленные ниже условия:

• перед началом проверки необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры;

• проверку следует проводить на сухом, ровном участке дороги (без подъемов, спусков, поворотов, косогоров и т. п.) на протяжении 4–6 км;

• автомобиль в снаряженном состоянии должен двигаться со скоростью 80 км/ч.

Только при одновременном соблюдении всех перечисленных условий возможно получение достоверного результата. Например, если покрытие трассы влажное, то расход топлива возрастет, то же касается и непрогретого двигателя — он становится более «прожорливым».

Учтите, что при проведении проверки топливо в цилиндры будет подаваться не из топливного бака, а из специально предназначенного мерного бачка. Определить количество израсходованного топлива при тестовой поездке предельно просто. Для этого достаточно взвесить мерный бачок два раза: первый раз — до проверки, а второй — сразу по ее окончании.

Совет

Наиболее достоверный результат можно получить в том случае, если осуществить контрольную поездку в обоих направлениях.

Количество топлива, которое было израсходовано при тестовой поездке, называется контрольным расходом топлива.

Как известно, для каждого автомобиля установлен показатель, называемый нормативным расходом топлива. Он указан в руководстве по эксплуатации и определяется заводом-изготовителем. В большинстве случаев нормативный расход топлива выражается в литрах на 100 км пробега.

Помните, что разница между контрольным и нормативным расходом топлива является одним из важнейших показателей, характеризующих техническое состояние не только системы питания, но и всего автомобиля. Например, если согласно руководству по эксплуатации машина должна потреблять 7 л топлива на 100 км пробега, а на самом деле это количество составляет 9 л на такое же расстояние — по всей вероятности, в ней имеется немало неполадок, требующих трудоемкого и дорогостоящего ремонта.