Взлёт , 2015 №04

Михаил ФОМИН

Гудаури, некогда скромный грузинский поселок, теперь – развивающийся современный горнолыжный курорт. Именно на него пал выбор автора этих заметок при планировании недельного отпуска в первой половине марта. Альпы по причине резкого падения курса рубля в конце прошло года решено оставить до лучших времен, а в Красной Поляне в этом сезоне и без нас аншлаг. С момента возобновления в 2010 г. автомобильного движения по Военно-Грузинской дороге и до перезапуска регулярных авиарейсов из России в Тбилиси аэропорт Владикавказа – Беслан – был, по сути, единственным способом добраться из нашей страны до Гудаури, ведь полноценное авиасообщение между Россией и Грузией с 2006 по 2014 гг. фактически отсутствовало. Однако, ни перевод на регулярную основу с чартерной рейсов Москва-Тбилиси компаний S7 и Georgian Airways осенью 2014 г., ни старт полетов по этому маршруту с 26 октября «Аэрофлота», а с 21 декабря и «Трансаэро», не поколебали привлекательность аэропорта Беслан для желающих посетить грузинский горнолыжный курорт. Причина одна – стоимость билета. Особенно если воспользоваться услугами нового отечественного лоукостера – авиакомпании «Победа».

Прийти к этому выводу получилось не сразу. Стоит отметить, что хоть Гудаури практически равноудален от международного аэропорта Тбилиси и от североосетинского Беслана (расстояние в обоих случаях – чуть более 100 км), но на пути от последнего на грузинский курорт туриста ждет неспешный пограничный пункт и непредсказуемый горный перевал, который в случае снегопада может закрываться на несколько дней. Поэтому при первой попытке приобрести авиабилеты еще за четыре месяца до перелета, в конце ноября, рассматривался только маршрут через столицу Грузии. Слишком долгое размышление над точными датами поездки привело к тому, что оказались пропущены распродажа «Аэрофлота» (промо-тариф с учетом всех сборов в два конца по случаю открытия направления Москва-Тбилиси составлял около 7000 р.) и приятные цены от S7 (10 500 р.). После этого, как ни перебирать даты, меньше 20 тыс. р. за прямой перелет никак не получалось. Альтернативы – лететь «Международными авиалиниями Украины» с пересадкой в Киеве (от 12 000 р.) или Turkish Airlines через Стамбул (от 13 000 р.). С учетом краткосрочности отпуска – не годится. Решено было отложить вопрос до «после Нового года». Но к этому времени ситуация только усугубилась – теперь сказывалось декабрьское падение рубля. В результате, вариант с Тбилиси окончательно отпал. Значит – лететь в Беслан и надеяться, что перевал будет открыт.

Аэропорт Владикавказа принимает всего три-четыре рейса в день: один- два, в зависимости от расписания, из Домодедово выполняет S7, еще два осуществляются из Внуково, один – авиакомпанией «ЮТэйр», а другой, с 26 декабря 2014 г. – новичком рынка, лоукостером «Победа». «Сибирь» предлагала полет «туда-обратно» на интересующие даты за 8760 р., а «Бюджетный перевозчик» – всего за 6080 р. (сместив даты на один день «вправо» можно было получить и вовсе 5080 р.). И это всего чуть более чем за месяц до вылета. Конечно, в цену билетов S7 включено питание, возможность выбора места при on-line регистрации, большее количество багажа и бесплатный провоз горнолыжного снаряжения. Но тем и хороши лоукостеры, что пассажир может сам выбрать только самое ему необходимое. Так, в надежде, что получится упаковать два сноуборда в один чехол, уложившись при этом в весовой норматив, решено было приобрести билеты на двоих с одной лишь дополнительной опцией – «перевозка специального багажа – лыжи или сноуборд, до 20 кг». Наценка за нее – 1000 р. за каждый сегмент маршрута. Итого получилось 14 160 р. на двоих или 7080 р. на каждого, что на 20% дешевле предложения «Сибири».

Только во Внуково узнаем, что правила авиакомпании за месяц, оказывается, уже претерпели изменения, и 10 кг включенного в билет багажа теперь нельзя бесплатно взять в салон независимо от габаритов. Объясняют это намерением ускорить посадку-высадку пассажиров. («Вестник победы» – бортовой журнал авиакомпании – заявляет, что лайнер готов к приему новых пассажиров уже спустя 35 минут после приземления). Приходится рюкзак, который вполне бы поместился на полке над креслом, сдавать в багаж. При регистрации чехла со снаряжением весы показывают ровно 20 кг.

Уложились! От гейта едем на автобусе, поднимаемся на борт Boeing 737-800NG по одному трапу.