В течение 2014 г. объемы поставок из-за границы несколько снизились, но все равно заметно превосходили закупки у российской авиапромышленности. Отечественные авиакомпании, получили 90 новых и «подержанных» авиалайнеров зарубежного производства и лишь 20 – российского (из которых шесть до этого эксплуатировались другими нашими перевозчиками, а четыре «обычных» пассажиров возить не будут). С учетом планового возврата лизингодателям части ранее поставленных «иномарок», а также прекращения операционной деятельности нескольких авиакомпаний, количество магистральных и региональных воздушных судов иностранного производства в российском парке за год возросло на 21 единицу, достигнув к началу 2015 г. ровно 700 машин, внесенных в сертификаты эксплуатанта 33 авиаперевозчиков. Отечественных же лайнеров в нашей гражданской авиации насчитывалось чуть более 400, из них современных – всего 97, а участвующих в коммерческих пассажирских и грузовых перевозках и того меньше – лишь 70.
В прошлом году усилилась тенденция «омоложения» поступающих из-за границы самолетов: более половины прибывших в Россию «иномарок» (49 машин из 90) пришло в наши авиакомпании непосредственно с заводов Airbus и Boeing (годом раньше таковых было 30, или чуть более 30%, а, например, в 2010 г. новыми в Россию пришло только семь (9%) «иномарок»). Новые воздушные суда зарубежного производства в 2014 г. продолжили закупать «Аэрофлот» (13 среднемагистральных А320, шесть Boeing 777-300ER и три Boeing 737-800), «ЮТэйр» (шесть А321 и пять Boeing 737-800), «Победа» (восемь Boeing 737-800), «Сибирь» (пара А320) и «Глобус» (три Boeing 737-800), «Оренбургские авиалинии» (два Boeing 737-800) и AirBridgeCargo (один Boeing 747-8F).
| Парк воздушных судов зарубежного производства в авиакомпаниях России (по состоянию на начало года) |
| Авиакомпания |
Тип самолета |
В парке |
Поставлено |
В парке |
Итого к 2015 г. |
| к 2014 г. |
в 2014 г. |
к 2015 г. |
по типам |
всего |
| Северный ветер (Nordwind) |
А320 |
1 |
- |
1 |
9 |
|
| А321 |
8 |
- |
8 |
|
| В737-800 |
1 |
4 |
5 |
5 |
26 |
| В757-200 |
3 |
- |
1 |
1 |
| В767-300 |
10 |
- |
8 |
8 |
|
| В777-200 |
2 |
1 |
3 |
3 |
|
| Северсталь |
CRJ-200 |
4 |
2 |
6 |
6 |
6 |
| Сибирь(S7) |
А319 |
20 |
- |
20 |
|
|
| А320 |
17 |
2 |
19 |
43 |
45 |
| А321 |
4 |
- |
4 |
|
| В767-300ЕР |
2 |
- |
2 |
2 |
|
| Таймыр (Nordstar) |
В737-300 |
1 |
- |
1 |
10 |
|
| В737-800 |
9 |
- |
9 |
15 |
| ATR-42-500 |
5 |
- |
5 |
5 |
|
| Трансаэро |
В737-300 |
4 |
- |
4 |
|
|
| В737-400 |
5 |
- |
5 |
|
|
| В737-500 |
14 |
- |
14 |
47 |
|
| В737-700 |
7 |
- |
7 |
|
|
| В737-800 |
15 |
2 |
17 |
|
99 |
| В747-400 |
20 |
- |
20 |
20 |
| В767-200 |
2 |
- |
2 |
18 |
|
| В767-300 |
12 |
4 |
16 |
|
| B777-200 |
9 |
- |
9 |
14 |
|
| B777-300 |
5 |
- |
5 |
|
| Уральские авиалинии |
А319 |
2 |
3 |
5 |
34 |
|
| А320 |
18 |
2 |
19 |
|
34 |
| А321 |
10 |
- |
10 |
|
|
| Эйр Бридж Карго (AirBridgeCargo) |
8747-400F |
7 |
1 |
7 |
13 |
13 |
| В747^ |
5 |
1 |
6 |
|
| ЮТэйр (UTair) |
А321 |
4 |
6 |
8 |
8 |
|
| ATR-42-300 |
3 |
- |
- |
|
|
| ATR-72-500 |
10 |
- |
- |
|
|
| В737-400 |
6 |
- |
6 |
|
|
| В737-500 |
34 |
- |
33 |
54 |
84 |
| В737-800 |
10 |
5 |
15 |
|
| В757-200 |
9 |
- |
2 |
2 |
|
| В767-200 |
4 |
3 |
7 |
9 |
|
| В767-300 |
- |
2 |
2 |
|
| CRJ-200 |
12 |
- |
11 |
11 |
|
| ЮТэйр Экспресс |
ATR-72-500 |
5 |
10 6 |
15 |
15 |
15 |
| Якутия |
В737-700 |
5 |
1 |
3 |
6 |
|
| В737-800 |
3 |
- |
3 |
|
| В757-200 |
4 |
- |
2 |
3 |
13 |
| 8757-200F |
1 |
1 |
1 |
| Q400 |
3 |
- |
3 |
4 |
|
| Q300 |
- |
1 |
1 |
|
| Ямал |
А320 |
7 |
- |
7 |
9 |
|
| А321 |
2 |
- |
2 |
|
| В737-400 |
3 |
- |
3 |
4 |
23 |
| В737-500 |
6 |
- |
1 |
|
| CRJ-200 |
10 |
- |
10 |
10 |
|
| ВСЕГО |
|
679 |
90 |
700 |
700 |
700 |
| 1самолеты ранее входили в парк авиакомпании «Аэрофлот» |
| 2самолет ранее входил в парк авиакомпании «Россия» |
| 3два самолета ранее эксплуатировались авиакомпанией «Татарстан» |
| 4три самолета переданы авиакомпанией «Северный ветер» |
| 5два самолета ранее входили в парк авиакомпании «Аэрофлот» и два - в парк «Владивосток Авиа» |
| 6самолеты ранее входили в парк авиакомпании «ЮТэйр» |
| Жирным шрифтом выделены авиакомпании, прекратившие операционную деятельность в течение 2014 г. и типы самолетов, полностью выведенные из эксплуатации у авиакомпании, Жирным италиком- авиакомпании, впервые приступившие в 2014 г. к эксплуатации самолетов зарубежного производства, и новые для авиакомпании типы самолетов. В колонке «Поставлено в 2014 г.» жирным шрифтом выделены самолеты, прибывшие новыми. Самолеты, оставшиеся в парке авиакомпании после прекращения ее операционной деятельности, в общем зачете не учитываются |
Больше всего воздушных судов из-за границы получили в минувшем году «Аэрофлот» (22) и «ЮТэйр» (16), правда последний в период с декабря 2014 по апрель 2015 гг., в рамках осуществляемой перевозчиком антикризисной программы оптимизации расходов, постепенно вывел из своего парка ни много ни мало 44 самолета зарубежного производства, в числе которых и новые, полученные им только в прошлом году.
Читать дальше
