Вертолет, 2007 № 3

Применение в учебном процессе компьютерной техники позволяет выбирать программы обучения и оперативные задания, контролировать готовность курсантов и инструкторского состава к полету, а инженерно-технического состава- к обслуживанию вертолета; собирать, обрабатывать и документировать статистические данные об уровне теоретической, а также практической подготовки. Использование компьютеров обеспечивает и высокий уровень информационной поддержки курсантов.

Пилотажно-навигационный тренажер вертолета «Ансат», также входящий в наземный комплекс технических средств обучения, является продуманным сочетанием программного обеспечения, специальных аппаратных средств и реальных органов управления вертолетом с реальным оборудованием и приборами. Этот тренажер может быть использован для решения навигационных задач в реальной аэронавигационной обстановке, выполнения тренировочных полетов по приборам, первоначального обучения пилотированию, отработки навыков использования различных бортовых систем, исследования эргономики создаваемых систем, исследования влияния человеческого фактора на точность и эффективность выполняемых процедур. На тренажере изучаются основы летной эксплуатации вертолета, отрабатываются практические навыки работы с оборудованием кабины. Он позволяет также изучить основы технической эксплуатации вертолета, его систем и оборудования. В виртуальных полетах отрабатываются элементы техники пилотирования вертолета на различных этапах полета и всем полете в целом, вырабатываются устойчивые навыки при действиях в особых случаях полета.

Пилотажно-навигационный тренажер вертолета «Ансат-У» включает в себя макет кабины в натуральную величину (в том числе с имитатором акустических шумов); систему имитации визуальной обстановки; рабочее место инструктора; вычислительную систему с пакетом программного обеспечения, реализующую функции системы регистрации и объективного контроля действий обучаемых; вспомогательное тренажерное оборудование.

Применение наземного комплекса технических средств обучения позволяет значительно (почти в 10 раз!) снизить затраты на обучение за счет уменьшения (до 50-70%) расхода топлива, экономить ресурс дорогостоящей техники, а также сократить сроки подготовки (переподготовки) экипажей и освоения новой техники. Использование НКТСО при подготовке летчиков впоследствии влияет на повышение безопасности полетов, поскольку без риска для человека и техники, на земле, отрабатываются реальные аварийные ситуации в полетах. Кроме того, обучение с помощью тренажера позволяет с большей уверенностью гарантировать успешность действий летчика в аварийной ситуации, а также при внезапном попадании в сложные метеоусловия.

Рабочее место инструктора

Тренажер вертолета «Ансат»

Важной особенностью разработанного на ОАО «КВЗ» комплекса является то, что все средства обучения можно изготовить с учетом пожеланий конкретного заказчика и особенностей вертолета с последующим техническим сопровождением.

Пилотажно-навигационный тренажер вертолета «Ансат-У» был представлен на МАКС-2007 в павильоне рядом со стендом КВЗ. К тренажеру был проявлен определенный интерес со стороны летчиков, инженеров различных видов авиации. К сожалению, время пилотирования на тренажере ограничивалось 10-15 минутами из-за немыслимо высокой температуры в ангаре, где стояли проекторы и агрегаты систем тренажера.

Итак, учебная литература, плакаты, учебный компьютерный класс, пилотажно-навигационный тренажер – все готово. Прошли заводские испытания два вертолета «Ансат-У». На одном из них завершены наземные ресурсные испытания, на втором за полтора года прошли половину наземного объема испытаний. Скоро, видимо, начнут полеты летчики-испытатели ГЛИЦ МО.

…Со времени начала программы испытаний вертолета «Ансат-У» прошло уже пять лет, срок немалый. Правда, для испытаний это еще не предельный срок – самолет Су-34 испытывали, например, 14 лет. Однако хочется верить, что с «Ансатом-У» все пойдет быстрее.

Валерий КАРТАШЕВ, Алексей СОТНИКОВ

СПОРТ

Кубок КБ Миля