Вертолет, 2007 № 3

И в заключение о прогнозах развития мирового рынка вертолетов. На последней выставке HeliExpo-2007 фирма Rolls-Roys представила свое «видение» будущего, согласно которому до 2016 года в мире может быть произведено 15038 вертолетов общей стоимостью 144 млрд. долларов и двигателей к ним на 15 млрд. долларов.

ВК-117

Ка-60

Exec-162F

Производство военных вертолетов будет преобладать и составит 59% от общего числа, или 8943 вертолета. В производстве военных вертолетов главенствующее положение займут многодвигательные средние транспортные и морские патрульные вертолеты, которые составят 45% от общего числа, по 18% придется на двухдвигательные боевые многоцелевые вертолеты и на однодвигательные вооруженные разведывательные вертолеты.

Гражданских вертолетов по этому прогнозу может быть произведено 6095. Их производство будет ежегодно расти: от 555 в 2007 году до 689 в 2016 году. Причем 81% от общего числа построенных вертолетов составят легкие однодвигательные машины. Общая стоимость гражданских вертолетов составит 24 млрд. долларов (в пять раз меньше, чем военных), а стоимость установленных на них двигателей – 3,6 млрд. долларов.

При составлении прогноза были учтены все последние требования к разработке и производству новых военных вертолетов, поэтому он значительно отличается от представленных ранее. Отмечены также большие перспективы роста рынка гражданских вертолетов в Китае и Индии после пересмотра существующих правил регистрации винтокрылых машин и их эксплуатации.

Евгений РУЖИЦКИЙ, вице-президент РосВО

Смотр принимают Министр ЧС С.К. Шойгу и начальник авиации МЧС Р.Ш. Закиров.

Ежегодный смотр авиации Министерства чрезвычайных ситуаций России прошел в Жуковском 9 июня 2007 года. Смотр был приурочен к 12-летию организации авиации чрезвычайного ведомства в нашей стране. За эти годы авиация МЧС участвовала в более чем в 340 операциях в России и за ее рубежами, она выполняет широкий круг задач, главная из которых – авиационное обеспечение деятельности спасателей при возникновении крупномасштабных аварий и катастроф. «Есть техника, есть отлично подготовленные люди. И мы готовы выполнять те задачи, которые на нас возложены», – в этих словах начальника авиации МЧС Р.Ш. Закирова смысл и суть работы авиации «чрезвычайного ведомства».

…Всех вместе, да еще и в парадной форме, этих людей можно увидеть только раз в году – на традиционном смотре авиации МЧС. Летчики, инженеры, техники, связисты, специалисты Центральной базы авиации МЧС России собираются на летном поле, чтобы подвести итоги сделанному за год. На поле выстроена и техника – самолеты и вертолеты, на которых тушат лесные пожары, доставляют гуманитарные грузы, эвакуируют людей из районов, пострадавших от природных и техногенных катастроф.

Знаковым событием в истории «чрезвычайной авиации» стало образование в мае 1995 года Государственного унитарного авиационного предприятия (ГУАП) МЧС России, которое с первых дней своего существования заняло ведущее место среди авиационных формирований МЧС, выполняя наиболее важные и ответственные задания министерства. Сегодня преемник ГУАП – Федеральное государственное унитарное авиационное предприятие (ФГУАП) – входит в десятку ведущих авиакомпаний России – эксплуатантов гражданской авиации по числу грузовых воздушных перевозок и авиационных работ.

Авиация МЧС России – постоянно развивающаяся структура, стремящаяся предельно полно соответствовать требованиям времени и характеру решаемых задач. Это развитие осуществляется по двум направлениям – организационному и техническому. В организационном плане готовится реорганизация ФГУАП МЧС в Федеральное государственное учреждение «Авиационноспасательный центр МЧС России», объединяющее в себе все основные силы авиации на базе мощных авиационно-спасательных отрядов, способных самостоятельно решать широкий круг задач в интересах министерства в конкретных регионах России.