С. Иванов: Ил-2 Ил-10 Часть 2

В таких трехцветных схемах камуфляжа, базовым цветом, являющимся основой для камуфляжных пятен был темно зеленый цвет.

В соответствии со стандартами 1942 г. краска наносилась кистью либо распылителем (но с 1943 г. распылитель стал уже стандартом), таким образом, что бы добиться резких линий раздела (либо даже штриховой линии раздела в случае нанесения краски (ок) кистями), а не как прежде, когда цвета сливались благодаря широким (в несколько сантиметров) границам раздела, благодаря чему издалека создавалось впечатление одноцветности.

Самолеты Ил-10 окрашивались сверху темно зеленым, а снизу светло голубым, теми же красками которые использовались для Ил-2. Информация о камуфлированных Ил-10 практически отсутствуем, за исключением венгерских самолетов (например самолет с кодом G2).

Зеленый(обозначение по каталогу производителя 741.760) — темно-зеленный с небольшой добавкой коричневого, в результате чего это был цвет оливкового оттенка. В тексте использовано название темно-зеленый.

Голубой(обозн. кат. 952.953) — голубой из семейства светло-голубых, но более темный и более голубой чем его аналоги в английской и немецкой авиации. В тексте использовано название светло голубой (лазурный). Оба этих цвета были из семейства нитроэмалей и давали полублестящий эффект на металлических поверхностях и полуматовый на деревянных либо полотняных. Их использовали с начала войны до истощения запасов, после чего стали применяться следующие цвета:

Защитный(обозн. кат. 736.737) — светло зелено-оливковый. Летчики сравнивали его с цветом коричневатой листвы или травы. Это был цвет светло-зеленый с примесью цвета из семейства светло-коричневых.

Серо-зеленый(обозн. кат. 749.750) — черно-зеленый с шаровым оттенком; этот цвет на архивных снимках очень часто производил впечатление черного.

Для такого сочетания красок использовался цвет светло-голубой (лазурный) на нижних поверхностях.

Для трехцветного камуфляжа были созданы следующие цвета:

Светло-голубой(обозн. кат. 938.957. войсковое обозначение АМТ-7) — светло-голубой, похожий на немецкий RLM 65, однако с легким серым оттенком, заметно светлое чем светло-голубой (лазурный).

Темно серо-голубой(обозн. кат.820.82, войск, обозн. АМТ-12) — темно-серый с голубым (синим) оттенком. В тексте использовано название темно-серый.

Зеленый(обозн. кат.741.760. войск, обозн. АМТ-4) — темно-зеленый с небольшой добавкой коричневого, в результате чего это был цвет оливкового оттенка. В тексте использовано название темно-зеленый. По сравнению со своим предвоенным аналогом это была уже матовая краска, как и остальные краски этого периода. В советских источниках обозначается как грязно зеленый. В тексте использовано название темно-зеленый.

Желто-землистый(обозн. кат.209.210, войск, обозн. АМТ-1) — темно-песчаный. Использовался вместе с темно-коричневым в двухцветном камуфляже. В тексте использовано название песчаный Темно-коричневый (обозн. кат.666.667) — вероятнее всего цвет близкий к шоколадном).

Опознавательные знаки, цифры и другие элементы выполнялись цветами:

Красный(обозн. кат.009.011) — нормальный красный, однако наносимый на темную поверхность приобретал несколько коричневатый оттенок.

Белый(обозн. кат.802.803) — с очень легким желтым опенком.

Желтый(обозн. кат.220.221) — светло-желтый.

Темно-серый(обозн. кат.824.827) — оттенок между темно-серым и серым с легким темно зеленым оттенком: применялся для окраски внутренних поверхностей.

Голубой(обозн. кат.415.416) — обыкновенный голубой.

Ил-2 имел шесть красных звезд с тонкой черной каемкой, которую в 1942 г. часто не рисовали. Позднее, с начала 1943 г. звезды получили двойную окантовку (сначала белая, а за ней красная). Звезды рисовали на нижней стороне крыла, на обеих сторонах фюзеляжа и киля. Около них на руле направления или фюзеляже наносился номер самолета который информировал о принадлежности к данному полку в дивизии (каждый полк имел выделенные ему цифры, например от I до 40, следующий от 41 до 80 и т. д.). а так же идентифицировавшей данный самолет в полку. Самолеты командиров эскадрилий часто обозначались белыми полосами вокруг хвоста, для первой эскадрильи — одна, для второй — две, для третьей — три (возможны были полосы в цветах эскадрильи). В более поздний период от этого отказались и полосы стали использовать как идентификационные знаки дивизий либо корпусов. В этой ситуации их наносили в разном стиле и различными цветами на фюзеляже либо на киле. Обозначения дополнялись личными значками пилотов пли полков либо изображениями наград и орденов полученных частью или пилотом.