С. Иванов: Асы корейской войны 1950-1953

49. «Си Фъюри» FB.Mk.II лейтенанта Питира Кармичела из 802-й эскадрильи авиации ВМС Великобритании, авианосец «Оушен».

9 августа 1952 г. Кармичел сбил первый в морской авиации флота Ее Величества МиГ-15. Это единственная подтвержденная победа, одержанная британским летчиком на британском самолете за весь период войны в Корее.

50. «Метеор» F.Mk.8 A77-17 «BOWL "EM OVER!» флэг-офицера Брюса Джогерли из 77-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии

Самолет с названием «BOWL "EM OVER!» принадлежал флэг-офицеру Брюсу Джогерли, однако в знаменитом бою I декабря 1951 г., в котором Джогерли сбил МиГ-15, пилот летал на другом «Метеоре». Джогерли часто летал на истребителе А 77–15 «Elvana», закрепленным за уорент-офицером Бобом Тарпером. Вторая победа в воздушном бою на «Метеоре» была одержана 8 мая 1952 г. пайлот-офицером Биллом Симмондсом.

51. «Метеор» F.Mk.8 A 77-851 «HALESTORM» сержанта Джорджа Хэла из 77-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии

Хэл одержал свою историческую победу 27 марта 1953 г., сбил МиГ-15, в вылете на штурмовку поездов на железнодорожной линии Пхеньян-Снагосан.

52. МиГ-15 командира 196-го истребительного авиационного полка полковника Евгения Пепеляева

Евгений Пепеляев претендует на звание лучшего аса войны в Корее, он сбил 23 самолета в 108 боевых вылетах. Пепеляев командовал самым удачливым советским полком из всех воевавших в Корее. Полк входил в состав 324-й истребительной авиационной дивизии, которой командовал трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб.

53. F7F-3N (заводской номер не установлен) летчика капитана Лонга и оператора РЛС Букингэма из эскадрильи VMF(N)-513

Двухмоторные истребители «Тайгеркэт» использовались для ночной охоты за авто- и железнодорожным транспортом, однако самолеты данного типа привлекали и к патрулированию воздушного пространства в темное время суток. Лонг сбил По-2 в районе Кимпо 1 июля 1951 г., это была первая воздушная победа, одержанная на «Тайгеркэте».

54. F3D-2 (регистрационный номер не известен) майора Уильяма Стрэттона и сержанта Ганса Хоглинда из эскадрильи VMF(N)-513

Несмотря на то, что «Скайнайты» появились в Корее только в 1952 г., они успели себя прекрасно зарекомендовать в качестве ночных истребителей. Экипажи «Скайнайтов» сбили в ходе ночных полетов семь самолетов противника, в том числе шесть МиГ-15. Самолет был богато оборудован радиолокационной аппаратурой, на нем стояли: РЛС управления огнем пушек A N/A PG-26, РЛС обнаружения воздушных целей на дальности до 15 миль AN/APG-21 и РЛС защиты хвоста AN/FPS-28, последняя имела дальность действия 4 мили. Первую победу на «Скатайте» одержал 2 ноября 1952 экипаж: Билла Стрэттона.

Истребитель МиГ-15 заслуживает самой высокой оценки, по своим характеристикам его можно поставить в один ряд с «Сейбром». Командир эскадрильи Сергей Крамаренко, сбивший 12 фашистских самолетов в Великую Отечественную войну и 13 — в Корейскую, сравнил оба истребителя:

— В небе Кореи самую большую опасность для меня и моих друзей представляли «Сейбры». Наш МиГ-15 и американский «Сейбр» являлись самолетами одного класса, похожей конструкции и примерно равными по характеристикам. МиГ имел превосходство в скороподъемности, в то время как «Сейбр» обладал лучшей маневренностью в горизонтальной плоскости, особенно на малых высотах. Использовать в бою свои преимущества удавалось не всегда. Очень часто исход поединка решала первая атака. После первого удара МиГи быстро уходили на высоту, «Сейбры» же, наоборот, в случае неудачного первого захода стремились уйти вниз. Каждый стремился использовать в бою лучшие качества своего самолета, поэтому порой схватка и ограничивалась одной атакой, после которой МиГи оказывались наверху, а «Сейбры» — внизу.