Игорь Грач: Миротворец

А как быть со специальностью инженера по обслуживанию космических объектов? А это космические станции, форпосты, маяки…

Вот попадется во время странствий космическая станция Древних. Или космическая верфь. И как быть? Пройти мимо или впасть в транс и начать доучивать специальность?

Ведь как аукнется эта экономия в таком случае…

А здесь сейчас можно в комфортных условиях и поучиться.

Есть, правда, надежда на то, что в базе ‘диверсант’ могут оказаться полезные знания по этим направлениям. Но вот насколько полные?

Да и специальную технику, для восстановления и ремонта (а в нашем случае вскрытия) таких объектов, знать ой как нужно.

Ладно. Надо учить и эту специальность. Авось да сгодится.

Знания базы военный инженер дали понятия о том, какие принципы были положены в основу проектирования станций и кораблей.

Для станций была выбрана форма шара, потому что наиболее полно удовлетворяла противоречивым задачам, которые должна была выполнять станция.

Во-первых, это оборона окружающего пространства. И, следовательно, наиболее оптимальная форма для организации секторов контроля пространства. И другой формы, кроме шара, невозможно было придумать, так как все другие варианты не давали разумной альтернативы.

Во-вторых, внутренние коммуникации, которые при такой внешней форме имели минимальную длину.

В-третьих, система стабилизации станции в пространстве. При такой форме получалась очень простой и однородной. Просто не было необходимости ставить разные типы двигателей на разные поверхности, а значит это опять стандартизация и экономия ресурсов.

Были еще и ‘в-пятых’, ‘десятых’ и, наверное, ‘сотых’.

Парковочные места для кораблей. Здесь все было очень просто, если корабль также имел форму шара. Допускались, правда и другие формы, но они не обеспечивали тех возможностей, которые давал шар. К примеру, мог быть и цилиндр, который входил в парковочное окно своим торцом. Но тогда возникала проблема на самом корабле со скоростью выгрузки и погрузки, что в боевой обстановке могло сказаться не самым благоприятным образом.

По ‘экватору’ станции размещался парковочный пояс с лунками для кораблей, в которые стыковалось судно. Оно как бы вставало в свою ячейку, и часть его корпуса оказывалась внутри корпуса станции. Это позволяло использовать внутренний объем парковочного пояса более рационально. Кроме того, такая форма шлюза была практически одинаковой для кораблей разного типа, а это тоже давало свою экономию. Конструкция такого шлюза использовала одни и те же детали, а, следовательно, и расходные стандартизировались. Да и обслуживание сильно упрощалось.

Если корабль был небольшим, он мог зайти в парковочное окно полностью и быть перемещен внутри парковочного пояса в любое место, вплоть до склада.

Все это позволяло сделать вывод для поиска: корабль должен был иметь форму сферы. Все остальные были менее востребованы и, следовательно, более редки. А военные инженеры не страдали повышенным художественным вкусом, были жесткими прагматиками и использовали те решения, которые были максимально эффективны.

А вот наличие специального раздела, в базе знаний военный инженер, посвященного обезвреживанию и утилизации военного имущества, и порадовало и огорчило одновременно.

И стало понятно, почему поиски оборудования Древних все время оканчиваются неудачами.

Во-первых, все вещи и оборудование, которые превышали свой срок хранения и использования, безжалостно уничтожались.

Не шли в печь, как это принято на Земле, а превращались в ценные ресурсы и использовались в производстве новой техники и более совершенного оборудования. И объяснялось это очень просто — нечего хранить старое барахло.

Во-вторых, все ‘опасные’ вещи и ‘запрещенные’ технологии, необходимости в использовании которых на данное время не было, старательно собирались и либо уничтожались, либо прятались до лучших времен. И это объяснялось просто — все это могло оказаться в неразвитых мирах и привести к непредсказуемым результатам.

В-третьих, все, что осталось нефункциональным, поврежденным, в первую очередь лишалось управления (искинов) и если остальное не представляло опасности, а утилизировать сложно и дорого, то просто бросалось. В случае больших конструкций — таких как станции и военные базы — лишенные управляющих центров, направлялись в полет на ближайшую звезду и там ‘утилизировались’ сами.