Галина Гончарова: Средневековая история. Граф и его графиня

Ранние приборы использовали измерение с помощью ртутного манометра.

Материал из Википедии – свободной энциклопедии.

возврат на {3}

Для войны нужны три вещи: деньги, деньги и еще раз деньги.

Ошибочно приписывается Наполеону I (1769–1821), теоретику военного искусства графу Раймондо Монтекукколи (1608–1680) и др.

Как сообщает итальянский автор Людовико Гвиччардини в своем сочинении «Часы досуга» (1565), так ответил маршал Джан-Джакопо Тривульцио (1448–1518) на вопрос Людовика XII, какие приготовления нужны для завоевания Миланского герцогства.

Энциклопедический словарь крылатых слов и выражений. – М.: «Локид-Пресс». Вадим Серов. 2003.

возврат на {4}

Галеа́с(голл. galeas, франц. galeace, от итал. galeazza – большая галера), гальес, военный корабль, состоявший на вооружении многих стран Европы в 16–17 вв. Представлял собой усовершенствованную крупную галеру (длина до 80 м, один ряд вёсел, 3 мачты с косыми парусами). На вооружении Г. имелось до 70 орудий разных калибров, установленных в носовой части, на корме и по бортам. В носовой части имелся надводный таран. На одно весло приходилось 9–10 гребцов-невольников, прикованных к ножным упорам. Весь экипаж состоял из 800–1200 чел. Впервые Г. были использованы венецианским флотом в морском бою с турками при Лепанто в 1571.

возврат на {5}

Галера(итал. galera), деревянное гребное военное судно, созданное в 7 в. венецианцами. Имело длину 40–50 м , ширину около 6 м , осадку около 2 м и один ряд от 16 до 25 пар весел. На каждое весло приходилось 5–6 гребцов-невольников, прикованных к ножным упорам, весь экипаж с воинами составлял около 450 чел. Г. развивала скорость в тихую погоду до 7 узлов (13 км/час ), имела 2 мачты с косыми парусами и с 14 в. пушечное вооружение – 5 орудий. В носовой части имелся надводный таран. Г. были приняты во флотах всех стран.

возврат на {5}

Неф(фр. nef – корабль) – деревянное торговое и военно-транспортное судно X–XVI веков. Изначально имел две мачты и латинское парусное вооружение. Позднее парусное вооружение стало смешанным, состоящим из прямых и косых парусов, которые позволяли ходить круто к ветру. Неф имел округлую форму корпуса и высокие борта, обшитые внахлёст. На сильно приподнятых носу и корме были расположены надстройки, имевшие несколько ярусов, на которых с XV века располагали артиллерийское вооружение. Изначально рулевое устройство составляло два навесных весла, так как прообразом нефа были суда времён Римской империи. В XIII веке вёсла заменил руль на корме. Неф широко использовался в торговле на Средиземном море, во время крестовых походов, для перевозки пилигримов в Святую землю, а также в ходе Столетней войны.

Водоизмещение нефа составляло 200–600 т, длина 20–32 м, ширина 6–12 м, осадка 2–3,7 м, вмещал он до 800–1000 человек. Крестовые походы и оживление торговых отношений Европы с Ближним Востоком привели к постройке нефов большой величины, вмещавших до 1500 человек и 1200 т груза, а общая площадь парусов составляла более 770 м².

возврат на {5}

Драккар(норв. Drakkar, от древнескандинавских Drage – «дракон» и Kar – «корабль», буквально – «корабль-дракон») – так сегодня принято называть деревянный корабль викингов, длинный и узкий, с высоко поднятыми носом и кормой.

возврат на {6}

Размеры драккаров колебались от 35 до 60 метров. На носу крепилась резная голова дракона (отсюда и название типа корабля), а по бортам располагались щиты. Не каждый корабль с головой дракона на носу был драккаром – голова дракона символизировала высокий статус владельца судна, а сам корабль мог быть любым. При приближении к дружественным землям голова дракона убиралась – по поверьям народов Севера, она могла напугать или разозлить добрых духов. Если викинги желали мира, вождь с носа драккара показывал щит, внутренняя сторона которого была выкрашена в белый цвет. Драккары приводились в движение вёслами и прямоугольным парусом. Управление осуществлялось при помощи рулевого весла с коротким поперечным румпелем, установленного на правом борту. Большие корабли имели до 35 пар весел («Великий Змей», построенный для короля Олафа Трюггвассона зимой 999/1000 года) и развивали скорость до 10–12 узлов, что для кораблей такого класса может считаться выдающимся показателем.