Александр Долинин: Одиночка

- Постараюсь последовать вашему совету как можно скорее. Кстати, фотоаппарат когда можно забрать?

- Да хоть сейчас, только вот фотографии скопирую к себе на компьютер.

А вот почему я промолчал о найденных в вещах ключе от номера и жетоне из камеры хранения? Сам не знаю, из вредности, наверное...

Уложив чехол с фотоаппаратом в рюкзак, я забрал сумку с оружием и вышел в духоту новоземельного полудня. Ключи от машины мне уже отдали, поэтому вопрос нужно было решать немедленно, как и советовала фрау следователь. Примерно в пяти минутах ходьбы от участка была одна из многочисленных автомастерских, а мне было без разницы, в какой гараж ставить машину на покраску. Хотя, по слухам, именно в этой мастерской делали отличную аэрографию. Вот пусть и перекрасят, хотя задача будет прямо противоположная — сделать машину как можно более незаметной. А грязью я ее потом и сам заляпать могу, дополнительно, если надо будет...

Пока доехал, пару раз заглох на поворотах — пары часов медленной езды по пересеченной местности оказалось маловато для практики. Благо, было то самое время, когда нормальные люди сидят дома и наслаждаются послеобеденной сиестой. На здешнем солнце получить тепловой удар — делать не фиг. Но мы люди привычные, после казахстанских степей нас солнцем не особо удивишь, подумаешь, каких-то +39 С в тени!

Так что до мастерской я добрался хоть и со скрипом, но без ДТП — не встретилось ни машин, ни пешеходов. Может, кто и смотрел на мое кривое вождение из окна, но я этого не заметил — было не до того. Расписанием работы данного автосервиса раньше я как-то не интересовался, поэтому было опасение, что там просто будет «закрыто на сиесту, извините!» К счастью, слесаря тоже были люди закаленные, и уже в воротах я услышал размеренные удары по металлу, перемежаемые сочными, запоминающимися выражениями.

Когда я вошел в гараж через слегка приоткрытые ворота, то увидел двух парней, которые с помощью кувалды и какой-то матери пытались выправить погнутую деталь квада. Квадроцикл выглядел так, будто долго кувыркался с горы, или по нему пробежало стадо местных травоядных. Но на изрядно помятых крыльях все-таки были заметны остатки «художественной росписи», что со стороны выглядело как несколько изжеванных Жостовских подносов.

- Привет, парни! - поздоровался я.

- И тебе не хворать, ответил тот, который был без кувалды. - Что хотел-то?

- Да мне бы машину перекрасить, ну и переделать чуток.

- В аварию попал? Какая машина-то?

- Нет, по личным причинам... Машина — на улице, джип - «Рэнглер».

- Ну, так загоняй вон туда — в левый угол, там место как раз свободно.

- Так я того.. вожу плохо... может, сами поставите, а то сверну тут чего-нибудь?

Парни переглянулись.

- А откуда тогда у тебя машина-то, гражданин хороший?

- Тут все чисто, можете не волноваться. В представительстве Ордена уже все проверили, претензий нет.

- «Трофейная», что ли?

- Да вроде того. Ладно, давайте ее сюда загоним, потом объясню.

Джип загнали в гараж, и мне пришлось объяснять парням — Олегу и Володе, как эта машина попала ко мне в собственность. Конечно, пришлось попросить их не особо распространяться среди остальных клиентов и знакомых ни обо мне, ни о машине. Парни все поняли правильно, поэтому в дальнейшем этой темы в разговоре уже не затрагивали.

Мои пожелания были простые: снять этот навороченный проигрыватель с колонками (особенно удивил здоровенный сабвуфер позади сидений — рогачей они им пугать собирались, что ли?), заменить все «блестящие» детали на обычные, перекрасить в матовый «пустынный» камуфляж, ну или какой-нибудь, подходящий еще под местный песок с выгоревшей травой, подобрать съемный «верх» в тон основной окраске. Короче говоря, ничего особо сложного. Вова сказал, что эта модель довольно распространена среди новичков, поэтому с запчастями проблем не будет. Правда, модель бензиновая, и жрет много, движок надо бы поменять на дизель, но его нужно заказывать, а это быстро и дешево не получится.

Удалось даже договориться о зачете стоимости «блестяшек», поэтому договорились на три сотни экю. Ну, и за дополнительную плату — проверка основных для любой машины узлов, начиная с двигателя. Слишком много я слышал историй, когда из-за пустяковой поломки люди не смогли вовремя добраться до надежного места, или опаздывали на помощь к кому-то. Финал часто был печален...

Как выяснилось, чинить квад им было не к спеху — следующие гонки «400 километров Порто-Франко» будут только в следующем году. Поэтому они решили не откладывать перекраску машины на потом, а сразу начали снимать с нее все «ненужное». Я попросил у них разрешения посидеть в уголке, перевести дух, как говорится. Они были не против, но предупредили, что в процессе бывает шумно. Но меня, как прослужившего довольно долго, такие мелочи не пугали, поэтому я пристроился в конторке за столиком и начал перебирать мелочевку, оставшуюся от предыдущих хозяев «Рэнглера».