Игорь Сорокин: Флагман флотилии. Тендеровский узел (СИ)

И всеже корабль выиграл время. Заделали течь в кормовом отсеке, и извлеки из форпика тела боцмана с химиком. Пока потеряли трех краснофлотцев и еще двое получили переломы.

Еще одна серия бомб прошла сквозь дымзавесу. Вот он реальный игровой морской бой, только не на бумаге с клеточками, а с живыми бойцами.

Мостик — гнездо. Мачта над завесой, — доложил Кулешов.

Все отдых кончился. Больше не спрячешься.

Обе машины вперед полный. Курс 240. КП-2 по целям огонь открывать самостоятельно. Сигнальщики. Ботько приготовить к работе оптрон.

Корабль, двигавшийся самым малым ходом, вновь словно расправил плечи пошел навстречу противнику.

Сигнальщик. Поднять флаги «Погибаю, но не сдаюсь»! — старый лозунг еще с царского флота, остался девизом и красных флотских командиров Советского Союза.

Ходовой-сигнальный. «Погибаю, но не сдаюсь!» до места, — доложил сигнальщик.

14.05

Корабль вышел из облака дымзавесы и тут-же орудия и сигнальщики начали поиск противника.

Ходовой-сигнальный. «Железняков» вышел из завесы. Пристраивается в кильватер.

14.10

Ходовой-сигнальный. «Железняков» в кильватере, поднял «Погибаю, но не сдаюсь!» — доложил сигнальщик.

14.20

Всего только один бомбардировщик разгрузил бомбоотсек.

Ходовой-дальномерный, Цель воздушная, групповая, дистанция 1500, высота 4000.

Ходовой-сигнальный. Самолеты встали в круг.

Все рутина кончилась. Началась настоящая схватка. Теперь, когда бомбардировщики разгрузили бомбовые отсеки, пришла пора использования пилотами подвешенных на внешних креплениях четырех бомб SD 250. Четыре бомбы каждая, из которых несет внутри 250 килограмм взрывчатки, сброшенные в режиме пикирования с высоты 500 метров гарантированно должны поражать не только ДОТ (долговременную огневую точку) но и двигающийся танк. Имеется в виду, что точность попадания составляет площадь примерно 20 на 20 метров, а фугасное и осколочное действие по цели в этот момент обеспечивает гарантированное уничтожение такой цели.

Пикирует. Цель пикирует.

Пэж-командир. САМЫЙ. САМЫЙ ПОЛНЫЙ! — лично даю команду механику, означающую — срыв ограничивающих пломб и форсирование работы дизелей.

Пикировщик. Оптрон — свеча, — даю команду по громкой, на поражение первого заходящего на корабль пикирующего бомбардировщика.

Есть свеча, — докладывает сигнальщик.

Есть. САМЫЙ. САМЫЙ ПОНЫЙ, — докладывает механик.

Командир боевой части 5 монитора инженер-капитан 3 ранга Авласенюк Владимир Викентьевич, зрелый морской волк, прослуживший не один год на кораблях, услышав слово «КООРДОНАТ», отложил в сторону химический карандаш, которым он уже несколько часов выстукивал по крышке столика механика в посту энергетики и живучести. Много уже раз отработанным движением протянул руку к закрепленному им собственноручно вентилю крана высокого давления, соединяющего медными трубками входную часть компрессоров наддува воздуха обоих дизелей главных двигателей с шестью кислородными баллонами, от изолирующих противогазов.

Полгода назад, когда Прохоров озвучил опытному механику что с помощью кислорода можно кратковременно увеличить мощность двигателя, Владимир Викентьевич посмотрел на своего командира сначала как на сумасброда, а потом как на гения когда увидел, как чуть ли не пошел в разнос дизель обычного рыбацкого баркаса, на котором решил провести эксперимент командир. Вот что значит книги. Оказывается что на новейших тепловозах в Америке и в Европе, там, где используются тепловозы, для движения, в туннелях используется кислород. Обогащение кислородом воздуха на впуске в двигатель увеличивает скорость сгорания и позволяет подавать больше топлива, в дизель, обеспечивая повышение его мощности чуть ли не в два раза. Правда в таком режиме дизель работает кратковременно, начинают прогорать кольца поршня. Увеличивает мощность двигателя и обычный керосин, добавленный в солярку, при котором также поршня стремятся к быстрому износу. Но если использовать такой режим работы дизеля всего в интервале минута, ну максимум две то дизель вполне способен выдавать повышение мощности на 50–80 %.

Пришло время использовать результаты полу года поисков и экспериментов в настоящем бою. Два крана, кислородный и топливный одновременным движением рук механика крутанулись, и….

Руки механика остались лежать на вентилях кранов, а в уме начался подсчет секунд.

Рядом с командиром БЧ-5 собрались командир отделения живучести Горулев. У реек управления дизелей замерли мотористы Косий и Яковлев. У главного распределительного щита сидят Иван Овсянников и Алексей «Одессит», который Спекторенко.