Леонид Жирков: Счастливчик

Подписал полковник Астафьев, начальник ВГЖУ

Из прошения елабужской мещанки А. И. Савиных в строительное отделение Вологодского губернского правления об осмотре построенного ею цирка

5 июля 1903 г.

Представляя план выстроенного в г. Вологде против 2 участка деревянного с брезентовой крышей цирка, покорнейше прошу строительное отделение сделать распоряжение об осмотре этого цирка на предмет открытия в нем представлений…

Аграфена Ивановна Савиных.

В Москве уже третий день и никак не могу понять, чего мне не хватает. Ну, понятно, машин совсем мало, те которые имеются слишком старомодно выглядят. Много извозчиков, но нет троллейбусов, трамваи старинного вида. Улицы в центре хоть и узнаваемы, но выглядят по-другому. Но это все не то, чего-то, совсем обыденного не хватает.

Да, Москва, конечно, сильно отличалась от того города, к которому я привык. Во-первых, она была гораздо меньше. Меньше по количеству людей, в мое время это был мегаполис с четырнадцатью миллионами населения и двумя, а то и четырьмя миллионами мигрантов, и народ буквально кишмя кишел на улицах, в метро, везде. Во-вторых, город сейчас гораздо меньше по размерам. Опрошенный мной извозчик, конечно, знал районы Москвы сейчас бывшие пригородными селами: Тропарево, Теплый Стан, Коньково, Бескудниково, Ногатино, Фили, Перово, Останкино, но категорически отказывался везти туда менее, чем за три рубля.

— Это очень далеко барин, и обратного седока не найдешь.

"Ну, бл…, московские таксисты имеют прямыми предками, московских же извозчиков. Ни годы, ни смены общественно политических формаций, ничего на это племя не действуют".

— Так мне туда и не надо! Я так спросил!

— Так зачем спрашивать, если все одно туды не поедем?

— Для общего развития. А на Воробьевы горы, сколько стоит доехать?

— Меньше чем за рубль не повезу, — убежденно сказал извозчик.

— Так мы туда тоже не поедем, давай, как уговаривались, в Юшков переулок.

К вечеру этого дня я понял, чего мне не хватает. Женщин и девушек в брюках и с непокрытыми головами. Кажется вроде мелочь, но отсутствие возможности полюбоваться голыми коленями пигалиц в мини юбках и не видеть под шляпками и платками волос, может тоже привести к дискомфорту.

После моего похода на почтамт я засел в своей берлоге, обрабатывая данные, которые перекачал с Интернета. Вышло довольно приличное собрание, учитывая, что больше ничего другого я получить не смогу, я естественно не стал ничего убирать с жесткого диска. Для повседневной жизни этот материал годился мало, хотя относительно нескольких разделов у меня появились некоторые мысли.

Если сейчас тысяча девятьсот шестой год, а окружающая меня действительность упрямо утверждала именно это, то это позволяло без зазрения совести выдать некоторые достижения человечества за свои собственные открытия. И использовать для материального благополучия. Смущало, конечно, то, что одного знания, что будет такая реактивная авиация, маловато, нужно знание технологии. Нужны средства на разворачивание производства, нужны помощники. Не просто помощники, а знающие, умелые и опытные. Тут электричество то не во всех домах есть. Где и как можно реализовать свои знания с выгодой для себя?

У меня, среди перекаченных файлов, кроме сугубо информативных, есть несколько, про организацию производства. Есть некоторые чертежи, спецификации даже о составе стали той или иной марки. Но кроме этого нужны деньги, много денег. В основном то, что у меня есть, имеет военную направленность. Знал бы что так получиться, скачал бы вообще все что может пригодится. Пока же есть то, что есть. Еще раз посмотрим. Самое подходящее, организация в 1941 году выпуска автомобиля ЗИС-5В, с одной фарой. Чертежи, двигатель, кабина, трансмиссия, ага бензин самый примитивный 66 — ой потребляет и не чихает. Характеристики машины вполне на уровне 1906 года. Даже схема конвейера имеется. Организация и расширение выпуска двигателей на Ярославском моторном заводе, тоже не плохо. Ярославский шинный завод. Вообще класс! Если я не ошибаюсь, каучук сейчас только натуральный, А я знаю, гхм… знаю? Чего тут не хватает, хотя почти все есть. Практически знаю из чего и как делали шины на Ярославском шинном в 1942 году. А чего не знаю, профессор Лебедев расскажет. А он сам то знает? Когда он свой метод то открыл? А может он и не профессор никакой, а студент всего навсего? Облом кажется. Танки что ли начать выпускать? Что самое подходящее, из имеющегося Т18,19, 24, 26. 28? Пожалуй, Т26, а по нему что есть? ТТХ, внешний вид. Ага, кое какие чертежи, разрез, компоновка, ага трансмиссия, двигатель. Бензиновый, жрет, то же, что и ЗиС-5, еще чертежи только более подробные, органы управления, видеоклип, размещение экипажа, пушка. Еще чертежи. Е, мое! Организация производства, карты клепки, сварки, перечень вспомогательных производств! Да это просто кладезь знаний! Ну, пушку то пожалуй, здесь производить не дадут. А что дадут? Да еще и без денег. Тридцати тысяч то мало для раскрутки. На принтере фальшивые «Петруши» напечатать, конечно, можно, но стремно. Где, в чем, как можно не вкладывая больших средств быстро преуспеть? А главное, не связываясь с криминалом? Извечный вопрос Буратино. Где взять деньги на раскрутку?