Федор Вихрев: Третий фронт

А еще я стал рисовать дизайн-проекты в стиле конца семидесятых. Ярошенко Забирал эскизы каждый вечер, и отправлял их через фронт. Правда, насколько я понял, их копировали, и дублировали отсылку на следующую ночь.

А еще я стал рисовать потихоньку два мотора подробно… конечно, насколько помнил. Исудзу 4Н и РАБА2156. Эти два дизеля я мог разобрать практически с закрытыми глазами. Причем трезво оценивая состояние моторопроизводства в СССР, они были вполне по зубам в этом времени.

В отсутствии Соджета, движок на т-35 все же вскипятили.

Нашего танкоремонтного гения почему-то не оказалось. Заниматься предоставили мне. Посмотрев на запас деталей к М-17 выяснил, что в случае ремонта мы останемся практически без резерва по деталям к БТ и Т-28. Тут на глаза и попались ящики с ГАМами. Как эти моторы оказались в месте, где судоходством, даже речным, не пахнет, выяснить не удалось. Но воспоминания о модернизации ТБ-3 в нашей истории все больше распаляли моё воображение.

И через два дня ОНО поехало! Конечно, остались опасения за КПП, но то с какой скоростью смог перемещаться изрядно потолстевший за счет навесной брони на лбу башнях «Горыныч» впечатляло не слабо. Правда танкисты с ужасом думали о том, сколько воды надо будет нагревать зимой, ведь объем системы охлаждения вырос более чем вдвое. БТ на дороге мы конечно не догоняли, но темпом Т-34 идти вполне могли.

Правда аппетит тоже вырос в полтора раза. Но танк оправдывал свое новое имя.

А потом случилось новое ЧП — перевернулся грузовой Мерседес. Водитель отделался переломом руки и сотрясением, а вот в грузовики машина уже не годилась, хотя мотор, коробка и задний мост были исправны. Бросать это было обидно. Посмотрев на «Горыныча», Мындро подвел меня к «Остину» который тихо стоял в углу капонира. Через сутки поехал и этот памятник.

Соджет так и не нашелся пока, Букварь доделал броневик и следующей ночью за нами прилетели… НКВД-шники и натренировавшийся наземный персонал через наш «ночной аэродром» пропустил за одну ночь 3 транспортных ТБ-3. На первом улетел я с Никой, с нами летел мой ЕЕЕ-шник и ноут Олегыча с его КПК-ашкой, наши мобилы и в нагрузку пара погранцов из «Особого Отдела».

Перед посадкой на самолет нам выдали комплекты теплого лётного обмундирования, парашюты и объяснили как ими пользоваться, а когда взлетели я немного «пошарился» по фюзеляжу под неодобрительные взгляды сопровождающих. Но даже на беглый взгляд на самолете был установлен двойной комплект оборонительного вооружения, потому что дополнительные стрелковые точки были сделаны откровенно в спешке.

А потом ТБ-3 пользуясь тем что шел пустым без нагрузки забрался на максимальную высоту, что я понял по похолоданию и проблеме с дыханием разряженным воздухом. А еще по и так «дырявому» фюзеляжу, который продырявили еще и дополнительными стрелковыми точками, гуляли ну просто зверские сквозняки. Что в сочетании с недостатком кислорода и холодом на высотах… В общем пришлось сесть рядом с Никой почти свернувшись в клубок и дубеть, ей тоже судя по виду было хреново…

Рассвет мы встретили в воздухе, но тепла солнце не принесло. Летели мы и после рассвета, долго, на предельной высоте, причем нас сопровождало аж 6 истребителей, по виду Миг-1 которые регулярно менялись на маршруте. А потом наша лайба наконец пошла на посадку…

Сели на каком-то аэродроме серьезно прикрытом зенитками, нас уже встречали. Что порадовало — не «воронок», а 3 каких-то легковушки «30-х годов 20 века», 2 БА-10 и 2 ГАЗ-АА с НКВД-шниками охраны. Видно нас собирались везти на разных машинах, но я поддерживаю Нику за руку помог доковылять до ближней легковушки и открыл ей дверь. Выглядели мы откровенно хреновато, потому охрана ничего говорить не стала. Но зато что-то кому-то скомандовали и пара из НКВД-шников «чином помельче» бегом метнулась к зданиям на окраине аэродрома.

Результатом их «забегов» стало то что спустя минуту примчалась машина привезшая «бегунов» и горячий чай в большом термосе, кружки. Которые с чаем были вручены мне с Никой и погранцам отнесшим нашу «технику из будущего» во вторую легковушку. Я с Никой похлебал чаю немного согревшись, погранцы «сопровождающие аппаратуру» тоже и мы тронулись. Я оглянулся и увидел что выгружающийся из ТБ-3 экипаж тоже стали поить горячим чаем, а к ним ехало несколько машин чтобы забрать от самолета… А наша колонна в составе двух легковушек, двух броневиков и двух грузовиков охраны выруливал с аэродрома через КПП на шоссе…