Литературная Газета: Литературная Газета, 6634 (№ 10/2018)

Она, подобно быстрому гонцу,

Счастливая, бежала с доброй вестью,

Чтобы об этом рассказать отцу

И чтобы с ним порадоваться вместе.

Минули отгоревшие года,

Как будто песни тихие пропели –

В нелёгких нескончаемых трудах,

В бессоннице ночей над колыбелью.

От времени уже белеет прядь,

А всё душа, как прежде, молодая...

Наверно, важно каждому понять –

Любая мать – воистину Святая.

Тот, кто не чтит её святых седин,

Тот, у кого в душе всегда пустынно,

Не может называться словом СЫН

И уж, конечно, точно – не мужчина.

А мы подарим ей свою любовь,

Убережём от бед и от ненастий,

Чтоб каждый светлый день, встающий вновь,

Ей приносил лишь радости и счастье.

Счастье

Счастье – это слово, разное для всех…

Для счастливой матери – это детский смех,

Для её сынишки – как добра огонь –

Мамина улыбка, мамина ладонь.

Для кого-то счастье – золото горой,

О здоровье грезит ветхий и больной,

Кто-то жаждет страстно мир познать сполна,

А другому радость – верная жена.

Ну а мне о счастье нечего гадать –

Мне всего нужнее мой отец и мать,

Дети, братья, сёстры – весь семейный круг,

Чтобы жили вместе, в дружбе, без разлук.

Перевёл Владимир Романенко

Угольное море ДаурииВыпуск 7

Спецпроекты ЛГ / Энергия будущего / Путевые заметки. Глава 4

Новую технику на Харанорский разрез поставляют регулярно

Забайкалье – край холодной красоты и уникальных людей

Посёлки Харанор и Шерловая гора возле входящего в состав СУЭК угольного разреза находятся вблизи трёх государственных границ: России, Китая и Монголии. Исторически этот ветреный, степной край назывался Даурией, многие читатели, возможно, помнят художественный фильм с одноимённым названием.

По дороге из Читы проезжаем Агинский Бурятский автономный округ, пересекаем по мосту реку Онон – по легенде, именно на её берегах родился и вырос Чингисхан. По обеим сторонам тракта пасутся приземистые кучерявые лошадки – степные кочевники разводили таких ещё в первом веке нашей эры.

Как магнитом тянет к себе расположенный в селе Амитхаша крупнейший в Забайкалье буддийский монастырский комплекс – Агинский дацан. Водитель Джамбал, бурят по национальности, охотно откликнулся на просьбу посетить святыню, тем более что в эти дни полным ходом шла подготовка к Сагаалгану – буддийскому Новому году.

Поддавшись общему оживлённому настроению, я даже попала на приём к Арам-ламе. Каждого посетителя он спрашивает, что привело в дацан. Узнав, что я впервые в Забайкалье, представляю «Литературную газету» и направляюсь по заданию редакции на Харанорский угольный разрез – крупнейшее предприятие Сибирской Угольной Энергетической Компании, лама пожелал успехов и даже попросил визитку с сайтом «ЛГ», чтобы почитать, о чём сегодня пишет газета.

В Забайкалье мне встречались только уникальные люди – от горняков Харанорского разреза до бессменного руководителя школьного музея, от директора угольного предприятия до местных жителей, рассказывающих о родном крае с подробностями и азартом настоящих историков. Словом, особенный, ни на что не похожий край, необычность которого никогда не сотрётся из памяти путешественника.

Мария Ануфриева

Многотонное пополнениеВыпуск 7

Спецпроекты ЛГ / Энергия будущего / Событие

В Забайкальском крае СУЭК проводит масштабную инвестиционную программу по оснащению угледобывающих предприятий самой современной горной техникой. В феврале на разрезе «Харанорский» торжественно ввели в эксплуатацию два новых карьерных самосвала БелАЗ-75131 грузоподъёмностью 130 тонн каждый.

Самосвалы прибыли из Белоруссии по железной дороге в разобранном виде – машины таких размеров, грузоподъёмности и ширины не могут ехать по обычной автомобильной дороге. Всего за 7 дней (поставив тем самым, кстати, свое­образный рекорд) работники разреза «Харанорский» подготовили технику к работе. Самосвалы на предприятии ждали, поэтому сразу после торжественной части – с обязательным разбиванием бутылки шампанского о переднее колесо – машины отправились в угольный карьер.

Теперь на разрезе «Харанорский» трудятся четыре БелАЗа грузоподъёмностью 130 тонн и семь их ещё более «тяжёлых» собратьев, способных транспортировать 220 тонн горной породы.