Станислав Аверков: Почему Древний Киев не достиг вершин Великого Древнего Новгорода

Вот почему до сих пор православные с недоверием относятся к католикам. Только благодаря в огромной степени православным, удалось сохранить Русь во время многочисленных напастей на нее. В Великой Отечественной войне Сталин во времы обратился к вере и взял ее на вооружение.

После разгрома Византии Святая София была превращена в мечеть. Мозаики были замазаны известкой. Только через 479 лет произошла революция в Турции и в 1932 году Святая София освободилась от мусульманства. По приказу главы Турецкой республики Камала Ататюрка она была отреставрирована. В 1934 году в ней был открыт музей.

Когда любуешься в Стамбуле в Святой Софии мозаичными изображениями Богоматери с младенцем, Христа Пантократора и другими шедеврами византийских мастеров, начинаешь понимать, что не только Святую Софию, но и целую империю вместе с путем «из варяг в греки» потеряли византийцы, оказавшиеся под покровительством Ватикана. И не только они, но и киевские князья оказались у разбитого корыта…

XXI век. В России начато строительство скоростного автобана между Санкт – Петербургом и Москвой. Он должен проходить возле Великого Новгорода. А далее он продлится рядом с Нижним Новгородом до Казани. В Татарстане автодорога пройдёт по недавно построенному мосту в устье Камы. Также активно строится следующий участок магистрали на территории Российской Федерации от Усть – Камского моста до города Альметьевска длиной 145 километров. По западной части территории Республики Башкортостан дорога пройдёт около городов Белебей и Стерлитамак.

С другого конца автобана в Китае от начала древнего «шелкового пути» на побережье Желтого моря возле порта Ляньюньган через города Ухань, Урумчи, Хоргос до границы с Казахстаном – самая длинная скоростная дорога в Китае в 4243 километра – уже построена.

По территории Казахстана автобан уже близок к завершению. Осталось построить около двухсот километров из пости трех тысяч. Он проходит через Алма-Ату, Джамбул (Тараз), Чимкент, Кызыл-Орду, космодром Байконур, Актюбинск (Актобе) до границы с Россией.

Общая длина автобана 8445 километров. Расчётная скорость движения – 100–150 км/ч.

Новая трасса существенно сократит время прохождения транспорта из Китая до границ с Финляндией. Сравним, по морскому коридору через Суэцкий канал транспорт может идти до 45 суток, по российскому Транссибу – 14 суток. А по трассе Западный Китай – Европа путешествие от морского порта Ляньюньган до Санкт-Петербурга и до границы с европейскими странами составит всего около 10 суток.

Окончание строительства автобана связано с российскими автостроителями. Но к 2018–2020 году автомобильный «шелковый путь» войдет в строй, хотя он и будет конкурентом российскому Транссибу.

Но что делать! Россиянам надо тоже незамедлительно реконструировать Транссиб, чтобы выдержать конкуренцию!

Точно так же торговый капитализм когда-то заставлял шевелить мозгами жителей Древнего Великого Новгорода и всей Северной Руси. Теперь и нас, россиян, подталкивает не протирать впустую штаны перед компьютером и млеть перед банковскими карточками, а осуществлять грандиозные планы.